账户名或密码错误,请重试! 忘记密码?

使用其他账号登录: 微博登录 QQ登录 人人登录

音频 > 第17期 | 共享单车:盲目的风口

第17期 | 共享单车:盲目的风口

立即收听

单课购买:¥0 立即支付

扫码快速支付:使用微信/支付宝钱包扫码支付

钻石会员:免费观看加入会员

播放394次
讲师:
好运 前淘宝双12负责人
观看数:
394
评论数:
0
分享到:

详情

如果说整个2017年互联网最核心的一个主题呢,共享单车,进而引发出一系列千差万别所有的共享经济。它是一个概念还是真正改变人们生活的现实?我觉得我们可以从共享单车这个切入点好好地聊聊看。

 

记得去年的时候,2016年的六七月份,应该是这个时间,摩拜还有或者说像OFO,宣布了自己蓬勃的融资计划,然后在2016年的整个下半年,共享单车成为这个时代的主旋律。还记得是在10月份的杭州,已经出现了几种颜色的单车,到了今年三月份,各个报得上名字的共享单车都出现在杭州的街头,而到了此刻,8月份的时候,我相信跟每个大城市一样,共享单车已经不仅出现在大街小巷每一个角落,而且还出现了超载,有人行道的地方,可以停车的地方就有共享单车。

 

那么到底该怎么去看这个共享单车的模式呢?你会发现不同人的视角是不一样的。大家想想看,如果我们是一个共享单车负责维修的人员,我关注的是我每天修多少辆车,我修车的效率,我的奖金是多少,达成这个目标,我就是OK的。如果是负责供应链的,好,我不停地去跟生产厂商沟通,告诉他们生产生产再生产,生产排期记录表,什么时间必须给我多少辆车,反正车辆供给达到了,品质达到了,OK,我就可以拿到属于我的肯定和一个收益。

 

做运营的关注共享单车所有的下载量,日活数,人均单车的次数等等一系列这些指标,但是所谓的大运营,恰恰是站在最核心的创始团队,CEO,COO的角度去思考整个运营基因层的生存线,因为这个核心的商业模式,才是决定一个公司的生死存亡的核心因素。

 

今天在讲共享单车之前,一定要明确一个非常重要的概念,什么样的企业是好的企业?你会发现回首最近这10年,千奇百怪的模式、融资,乱花渐欲迷人眼啊,真的是谁拿投融资金越高,谁就是好的模式吗?不一定。其实你会发现拿投融资恰恰是想证明一件事,好,我在小规模下的一个商业模式,是否能够变成大规模可复制的稳定状态。什么是稳定状态?比方说现在像腾讯,像阿里巴巴,包括百度,包括像京东,甚至像滴滴,都有着自己相对清晰稳定的商业模式。但是我们在前几期的整个运营案例分享中也提到过这样一个观点,就是什么叫模式稳定?你有非常明确的核心价值,打造上市的状态,并且接受上市公司公众对于这个股票的考评。比方说我会关注什么?关注你的整个用户基础的活跃度,访问的人数,它的频次在线时长,同时也会关注你是否这个生意能够赚钱,这就是大众对于处于稳定状态的一个公司的平台机制。

 

那么话说回来,针对这些初创型的公司,就不需要考评这些东西了吗?还是说初创公司就随它自由自在地去发展吗?不,投资总是需要回报的。那么作为任何一个生意,有一个最不变的基础原则,只要是生意就是要赚钱。那么回归到它一个最核心的基础商业模式,赚钱这个角度来看,我们看看目前在8月份这个时间点上,我们看到共享单车模式可能是怎样的?其实有些朋友会让我预测是说你是更看好OFO呢,还是更看好摩拜单车还是看好其他的东西,其实我想说的是一个模式的成败,并不在于你打了几场促销,拉了几个日活,或者是说单车本身品质有什么样改变,而是看你整个商业模型的运营。

 

那么其实投资人的钱是最贵的钱,就算是今天把钱投给某家企业,实际上是希望在未来产生更大的几百倍的回报和收益。当然这个回报和收益是如何产生的呢?很简单,要么上市,说明整个社会都认可这个模式的价值。有句话说的很好,可以在一时骗所有人,也可以在很长很长时间骗一个人,但不可能永远欺骗所有人。上市,股市是一个非常好的一个衡量标准,那么所有的初创公司,要么变现,我通过上市来实现自己的收益。要么是通过大公司的收购来去实现。

 

那么在此之前每一轮融资某种程度上并不是因为它模式成熟了,恰恰是因为模式不成熟需要更大尺度更长时间的验证才去收钱的。其实每个拿钱的人,我们先不探讨人的道德风险的问题,假设每个做事业的人都想把事业做好的,那么他拿的每一分钱都会投入在这个事业里,就是这样。

 

那我们看一下共享单车,无论是任何一家共享单车,它的核心的商业模型是什么样的?就是说这个钱怎么能够赚出来?一方面,相对简单明确,用户诊断羊毛最终还是出在羊身上的,那就是收益。收益是个什么东西呢?比方说收益呢,主要其实分为三个核心因素,第一个,押金,一次性的用户付钱,把钱付出来,共享单车嘛,对吧,押金本质就相当于是说很重要的一个基础,就是我押金,阶段时间买了这辆车,我用了这辆车,再把这辆车让渡给别人,其实押金是整个共享单车最核心的一个商业模式。

 

想想看,共享单车分两种状态,一种状态是所谓的B2C的模式,相当于是说一个人,一个公司他买了所有的车,然后再免费租给所有的用户去用。这个本质其实是某种程度上已经不叫共享了,而是叫做企业来买,大家来用,好比是说什么呢?好比是说我们的那些真正的专车,销售汽车的,就是车是我自己的,我来把它投入到一个运营,在这个模型里,它的整个财务成本的分担时间是非常长的。

 

那么第二个模式是什么?相当于是说,好,我用户自己买了一辆车,这个车是我的,然后我把这个车辆的使用权让给其他用户,押金其实就是在其中最核心的一个关键。大家想想看,我299我交个押金,押金呢,只要我用起来,真正我想用这个车的时候,我其实是不退的,那么本质上其实是我买了这辆车,借给别人用。

 

那么再打个更为清晰明确的比方,相当于是说,比方说我家有个朋友,他家有个小孩子,好,他有一个钢琴租赁,租赁钢琴多少钱呢?很简单,押金先放在我这块,几千块钱先买起来,每个月再支付相对低的一个价格,等有一天你钢琴不用了,再退还给我,押金再退还给你,那么这个时候,这个模式就很有意思了,本质上说用户其实已经买了这个钢琴,只是以每月使用费用的形式,再交一部分额外的钱,而后在二手的形式再卖回去,归根结底,其实用户已经支付了整个钢琴的钱。这个商业模式是可以运作的,而从回款的角度和速度来看,显然押金是一笔头用户直接把钱打到某个公司的账户上,是个一次性的收益,相当于是说对每一个只要你使用共享单车的用户,都征了一笔基础的入门税,那么跟后续在使用过程中,一次一块钱,几块钱,这是两个截然不同的概念。

 

那么好,那么第二个,第一个我们所说的是押金,押金是一个模式,一个最重要的基础分杈,在此之上我们才看到使用级的费用,就是每次使用的钱数和平均一辆车以一天或者一个月有多少人使用,那这就是出现一个重要的变数问题了,大家可以想想看,定价基本上看起来是每个单车公司自己在定,实际上在目前这个市场博弈的环境下,都会打一个最起码的价格战,其实比较多的朋友说,好运你怎么点评或者深入剖析共享单车之间的价格战策略?其实我觉得在这里面我的剖析是说这里面没有什么价格战的技术含量。因为只要你花钱,无预算去花钱达到一个目标,你并不考虑整个商业模型的平衡,花钱出去,免费,价格打到零,其实这真的没有什么技术含量,某种程度上说,或者技术含量比较低,对吧,花钱的手艺容易,挣钱的手艺难,设定一个模型的手艺是最难的。

 

那么简单来说,价格战所带来的是什么?就是平均用户用一次车的价格你不可能用的特别贵。否则用户会直接跑掉了。用共享单车的恰恰是那些满足基础需要的,他们对价格非常敏感,两块钱一块钱之间,绝大部分人会毫不犹豫地选一块钱的车骑着就走,为什么?两块钱贵嘛,价格弹性啊。

 

那么再往下走一个重要的东西出来,如果定价这个价格你是不可能无限提价的,那怎么办?那其实存在另外一个问题了,就是你的使用频次的问题。我记得之前的使用模型里都会讲很多事情,比如说一个共享单车一天使用十次,每天一块钱,那就是十块钱。一年365年,我乘一个300算一算,3000块钱就出来了,我这个模型怎么算怎么爽,怎么算怎么开心。但真的是这样吗?不是的。为什么?使用频次的事情。使用频次的话,OK,那么第二种算法,你看假设一个上班族,我上班,从家到地铁站骑了一辆车,下班从地铁站回家又骑了一辆车,我一天起码使用两次吧,这个模型总对了吧?我的答案是也不对,为什么?

 

好,我们想想看,首先在这个市场环境下,假设市场一个小众市场的情况下,没有车,大家只有一两家有车,那车的确可能达到10次,并不排除这样一个状况。但是你想想看,如果,假设就是北京大学这个校园里有100辆车,抢疯了,好用啊,简单轻松不用担心。好,别着急,这个时候市场发展了,怎么办?我100辆车投了1000辆车呢?这时候进来的额外的10个品牌,你会发现的确一个用户的确一天需要骑两次车,但是这两次车并不一定都骑同一个品牌的,哪个公交车站地铁口没有五个以上的品牌再去侯选?所以说你会发现当一个共享单车的超量投放的时候,结果是什么?供大于求了,平均每个单车的使用次数没有那么多。

 

我们今天就看了,共享单车的核心的商业模式的第一个视角,收益视角。押金决定了模式本身,是B2C还是变了形的C2C。第二的话,在我们每次使用的价格中,因为它市场非常充分竞争的情况下,不可能随意提价,即便是像滴滴这种,去年8月1号收购了优步,但还会面临市场的管制,因为人民群众的眼睛是雪亮的,太贵了,它不好用,还有个出租车的一个替代,所以说价格平均出行费用上,要么免单,阶段性的免单,要么一块钱,基本上是市场通用的主流价格段。

 

那么第三个纬度就是所谓的用户的使用频次,这个是在现有模式下的第二个重要的插入口,使用频次。使用10次没问题,但是在一个饱和竞争的市场上,当你的产品没有壁垒的时候,特别容易被替代,你想想看,我从这个地方骑到那个饭店里,我用哪辆单车对我来说都是一样的,或者我上下班路上,我没有那么多的忠诚心,我一定要在你这去骑。所以说共享单车随着竞争的激烈,单个车辆使用频次的快速下降,是在整个收入这条线上最大的影响。

 

那么今天其实我们就是先来看看共享单车核心商业模式上,竞相这条线,就是应收这条线上核心逻辑,挑战很大,风险很高。其实所有的无论是互联网还是传统商业,所有的商业模式都是要挣钱的。那么好下期的时候,我们会重点看一下共享单车的成本构成,收益解决成本才是我们整体的最终的那个净利润。

 


讲师介绍

好运

前淘宝双12负责人

阿里巴巴双12负责人 阿里8年工作经验,亲历淘宝从百亿到万亿时代 成功策划“黑凤梨”H5传播,网友自动参与生成图片1.7亿

用户讨论

我要讨论

忘记给课程评分了! 亲,你要讨论的内容字数太少啦! 你写太多啦!讨论内容最多300字呦。你目前录入0个字符! 讨论 你还可以输入300

工作日:9:30-18:30

在线QQ

客服电话010-85801860

微博@优米网

010-85801860(工作日)

13261906597(节假日)